| 该用户匿名发帖 发表于 2010-3-2 11:30 只看TA 1楼 |
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[交流] 转折车 自主品牌发展里程碑车型推荐 国内自主车企以往留给人们的印象，似乎总离不开模仿、低价、降质这些词。但是经过几年的发展，自主企业无论在销量上还是在质量上，大多打起了翻身仗———通过研发制造出某一款车让消费者对整个企业刮目相看，而这款车，就是一个企业的转折车。无论是外形设计远离抄袭，还是品质定位的豪华升级，抑或是核心技术的创新革命，任何一款车从图纸上走到市场上都是用真金白银的投入和无数人的脑细胞换来的。转折车在这个路程上所耗费的时间更长，付出的代价必然也更大，但是一旦企业通过一款车转型成功，那么其中的代价再多也值得。 日本丰田曾经凭借卡罗拉打开美国市场，成就了全球销量的霸主地位。所以，国内自主汽车企业在最近几年的时间里，纷纷耗费巨资建立研发中心，高薪聘请国内外研发人才，抛弃过去闭门造车的土办法，搞合作、促整合。一旦获得市场认可，付出的每一分钱都可能演变成一本万利。 ■ 看海外 甲壳虫让大众“大众化” 当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务，但当大众汽车出现时就改变了这种局面，德国大众汽车的英文名字意思是“国民的汽车”，而大众甲壳虫为了完成这一口号，起到了至关重要的作用。 1938年，第一辆外形与众不同的甲壳虫轿车在德国沃尔夫斯堡下线，被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”。同年7月3日，甲壳虫这个名字第一次出现在《纽约时报》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。 甲壳虫真的让大众成为了大众的“大众”，从二次世界大战到20世纪70年代这段欧美经济增长最快的时期，甲壳虫走到哪里就把快乐带到哪里，让人无法不喜欢它。甲壳虫曾经在20个国家和地区实现本土生产。 虽然甲壳虫时代最终被高尔夫时代取代，然而没有谁能撼动它的经典地位。当人们一谈到德国的大众汽车公司时，都会很自然地想到大众公司所生产的甲壳虫轿车，这并不是像有些人认为的是因为其在德国有一个美妙动听的名字，就算是在美国，它也一样是遐迩闻名。 然而经典甲壳虫也会让大众“无奈”。因为甲壳虫在美国实在是太深入人心了，甚至成了大众品牌的代名词，进入新世纪，大众汽车很难在美国市场上取得巨大成功，因为在人们心目中，大众还是那个“廉价的甲壳虫”。 |
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