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「我要成为VIP」
| 钢刀勇士 发表于 2016-2-10 00:08 只看TA 1楼 |
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[转帖] 买SUV, 必须要懂这5个参数 为什么那么多人钟爱SUV？这个问题我们讨论过多次，其中最根本的就是底盘高，开起来有种高人一等的优越感，以及上下马路牙子方便或者走个烂路什么的，所以我们经常听到离地间隙这个数据。当然，衡量SUV通过性的依据，不只是最小离地间隙，还有接近角、离去角、通过角与最大爬坡度等。不过，车妹要说的是，SUV包含越野车，但不等同于越野车。举个例子，报纸媒体报导城市SUV出什么什么事故的时候，都称之为越野车，这完全是误导！ 没有非承载式车身以及差速锁的SUV都只是普通的城市SUV，绝对不是越野车。好了，废话就说到这儿了，接下来让我们来说说上一段提到的那些专业术语吧。 最小离地间隙 最小离地间隙是指汽车停放在水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。当然，有些车厂给出的数据是空载的情况下，这点还需消费者知晓。 最小离地间隙一般用mm为单位，不同车型的数值都不尽相同，SUV的最小离地间隙普遍都要比轿车的高，其主要影响SUV在非铺装路面上和涉水的能力。 最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低可以增加稳定性。汽车离地间隙的高度值并不是静止不变的，它取决于负载状况。 接近角，通过角，离去角 它们都与汽车爬坡有关：接近角影响SUV上坡时的表现，接近角越大，SUV在上坡时就越不容易碰头；通过角影响SUV在通过小丘、坡顶等一些有隆起的地段时的表现；离去角则影响SUV在下坡时的表现，如果离去角不够大，SUV离开坡道时就非常容易刮到尾部。 如果无法得知具体数值，也能通过外观大体判断，比如前轮离车头越近，接近角就越大；轴距越短，通过角就越大；车尾越短，离去角就越大。当然，如果一辆SUV的离地间隙高了，这三者都会相应的增大。 值得一提的是，无论是接近角，通过角还是离去角，都是在车辆满载下测得的数值，日常使用非满载的情况下，这些数值则要更大。 最大爬坡度 是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它代表SUV的爬坡能力。与前面说的几项相同，最大爬坡度的数值也是越大越好。 值得一提的是，最大爬坡度虽然叫“度”，但却是以百分比表示的，比如爬坡角度是100%的话，对应角度就是45°。 因为这是以坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。看不懂？其实我们没必要深究，多看看车辆厂商官网的参数就知道了。 总结 除了上面说的这些，关于SUV的参数还有最大倾斜角、最大涉水深度等。当然，这一切都是越野爱好者去考虑的。如果你只考虑城市SUV的话，知道离地间隙的数据就够了。 |
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| 撸管大圣 发表于 2016-2-12 01:12 只看TA 4楼 |
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引用:原帖由 xuesa12 于 2016-2-10 21:16 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=100091569&ptid=9583026] 1米8的平台车震最合适！ 嘎嘎 
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[/bbs]| gundamdz 发表于 2016-2-18 13:59 只看TA 8楼 |
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| 楼主给的几个数值基本上都是用来考验越野车的，正常公路轿车都过得去，而SUV跑非铺装路面也没有比轿车多多少优势，仅仅是离地间隙略大而已，没有差速锁，过不了泥泞路面，承载式车身也无法让车轴抵抗侧向力。归根结底SUV就是牺牲燃油经济性和行驶性能换取大空间和更好视野的一种特殊车型，外表接近越野车但是绝对不能当越野车来用的！ |
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