近日，丰田汽车因为油门问题、刹车问题而频频召回，人们不约而同地发问：“丰田到底怎么了”？的确，丰田车确实出现了质量问题和设计质量问题，但是如果将丰田的问题放到日美经济和政治角逐的历史长河中审视，历史将给你另外一个结论——政治目的与经济目的的取向，决定着汽车战争的走向，即所谓汽车政治经济学。
    因油门踏板问题、刹车踏板问题，美国议员提出召开国会听证会，讨论丰田车的安全性，事态已经相当严重了。然而，如果我们把美国历史上曾经出现过的汽车安全召回事件联系起来看，对丰田是否过于严厉了？因为今天丰田一案在美国所有召回案中并非最严重的安全问题，而此次美国政界、媒体对丰田可谓大打出手。而与此同时，美国各大汽车厂商纷纷向丰田车主抛出“绣球”，以期吸引抛弃丰田的车主们。显然，美国的汽车公司正在“乘人之危”。那么，丰田陷入各种“门”的背后是否另有原因？
    当日本汽车工业起步时就设定了外向型发展的战略，并将美国为自己主要的市场，很快因为质量问题而退出美国市场。然而，过了两年以后，日本车重返美国市场。日本车再次登陆美国市场不仅丰田的老对手大众尝尽了苦头，同时也让这个市场的主人——美国三大汽车公司坐上了销量的滑梯，市场占有率逐步下降。于是，美国政府出面干预，要求日本自动限制向美国出口汽车，美国三大公司为此乐不可支。受到出口限制的日本汽车厂家纷纷在美国兴办工厂，以避免因纯出口而受美国的制裁。但美国汽车厂家并未因为限制日本车的进口而获得持久的优势，在美国人命名的“精益生产方式”面前，美国汽车在美国本土市场份额日益下降，到去年年末，丰田以780万辆的销售业绩成为世界第一大汽车制造商，而前年最大的汽车制造商——美国通用公司正在通过拍卖自己旗下的小品牌来避免倒闭。福特和克莱斯勒日子同样不好过，福特也靠着拍卖自己掌控的品牌度日；克莱斯勒则惨到破产保护的境地，最终在美国政府的帮助下被菲亚特收购。
    在美国汽车厂家最困难的时候，丰田在美国的销量虽然也下降，但毕竟丰田的实力比三大中的任何一家都强，丰田在美国悄悄收购研发公司，招募美国的研发人员。在当美国国会痛批三大汽车公司不争气的时候，备受赞誉的却是丰田，丰田的普锐斯在美国市场上大受欢迎，甚至成为用来批判三大公司在新能源领域落后日本的证据。照此发展下去，当美国度过金融危机后，最先恢复生机的将是丰田。在丰田还没乐出声的时候，旋即陷入了各种“门”的被动局面，不得不在全球范围进行超大规模的召回。
    那么，为什么美国在汽车领域总是和日本大动干戈呢？在汽车发展历史中，福特创造了大规模生产方式，让每个美国人实现拥有汽车的梦想；通用更是通过高工资、高福利创造了美国的中产阶级。在美国工业化进程中，汽车化始终是带动美国实现机械化的火车头，也是拉动美国经济的强大动力，三大汽车公司俨然成为美国精神的化身。同时，由于汽车产业链是所有产业中最长的，牵涉的就业人口最多，对经济的贡献最大，因此汽车业也成为政党和政治家们必争的票仓。现任美国总统奥巴马，正是在美国汽车工会的强力支持下坐上总统宝座的。
    从经济角度看，当金融危机爆发的时候，很多人分析认为，美国汽车业失败的原因在于成本过高，工人的福利太多，而丰田等日本企业则通过精益生产实现了低成本高利润，但人们忽视的是美国和日本汽车领导人有着两种完全不同的理想、抱负。美国汽车业的掌门人（至少创业者）是以强国富民为理想的，是要通过产业实现报国理想。而日本汽车企业的掌门人是到美国去挣钱，而不是帮助美国创造中产阶级。反映到经济数据上表现为，日本的人均GDP连年下降，但GNP却连年上升，因为日本企业发现国内市场过于狭小，纷纷投资海外，并将在海外挣的钱敛到了日本。一个是在为本国创造财富，一个是到他国去赚取财富，他们对成本思考的出发点当然不同。
    正因为如此，当美国汽车业助推美国成为世界第一大经济体后，当汽车工会将一个个总统送上宝座之后，当美国失业率再创新高的时候，当美国贸易逆差成为政客们指责政府的口实时候，无论出于政治目的还是经济的目的，或者出于道义上的回报，在汽车业遇到困难的时候，美国政府理所当然要出手相救，在此大是大非面前，拿来美国淘金的外来户开刀理所当然。作为美国经济的支柱产业，美国政府岂能坐视汽车业被日本人挤垮，甚至让美国的汽车产业链受制于日本。在这种宏观思维面前，丰田在美国出现任何问题都是正常的，这就应了马克思的一段话——经济基础决定上层建筑，上层建筑对经济具有反作用。当然，如果今天在美国的不是丰田而是中国的奇瑞，奇瑞也将面临同样的问题，因为这种摩擦决定于活生生的汽车政治经济学，与企业的名字无关。
    前不久，奥巴马明确表示：“美国（汽车业）绝不做老二。”这与克林顿的执政理念完全一致，所不同的是，奥巴马政府选择了通过丰田质量问题击垮日本企业的策略，克林顿则是直接拨款推动PNGV计划，建立美国汽车业的创新体系，将日本、德国等外国制造商排除在外。两者的政策不一样，但目的都是一个——通过政府干预形成美国汽车企业对他国汽车企业的优势地位。日本企业和德国企业幼稚地认为自己在美国开办了工厂、向美国政府纳税了，就成为当地的“公民”了。但在美国人看来，这些“公民”仍是淘金者，他们淘到了“黄金”，就意味着美国公司减少了获取“黄金”的机会。在宏观层面上，这种企业国籍是永远存在的，所有的“完全开放的市场经济”只是教科书中的理想模式，只是经济学中的一种理论而已。宏观经济学思考问题的出发点是：“在本国充分就业的前提下，实现边际效益的最大化。”任何宏观经济理论、学派的立身之本，都是使本国经济利益获得最大化。当美国政府发现，在世界经济一体化的旗号下美国经济受到了威胁，被他们批判的贸易保护主义立刻成为他们自救的利器。在此宏观背景下，在汽车政治经济学面前，这些纯技术的油门踏板问题、什么刹车踏板问题何足挂齿？关键是什么时候拿出来说事、说到什么程度而已。回想当年福特因为轮胎问题被迫大规模召回时，美国媒体更多关注的是福特会否因此倒下，与当前对丰田的“关怀”完全不同，这就是汽车政治经济学最生动的案例。
    这次近乎天文数字的召回数量，对丰田无疑是一个沉重的打击。但是，无论从管理学发展历史的角度审视，还是从历次美日汽车贸易之争的最终结果看，此次召回必将使丰田更加严谨、更加强大起来，因召回导致的亏损是暂时的，因为精益生产的精髓之一是持续改进，因为日本汽车业就是在不断地挫折中成长起来的。从一定程度上说，日本汽车是在美国市场上从技术水平到经营规模上超过了美国汽车，并在美国培育起来了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等高档品牌，这次召回不过是丰田发展历史长河中一个小小的险滩。日本的大和民族是个非常严谨的民族，两年之后的日本汽车将让美国人更加恐惧。当然，如果日本人在美国玩好了汽车政治经济学，美国汽车的末日就到了。
    值得注意的是，在美国打压日本汽车企业的时候，我们是否应当审视一下自己？在蓬勃发展的中国市场上，中国的汽车企业是最大的受益人吗？作为通用和克莱斯勒最大的股东，当美国汽车工业受到日本企业威胁的时候，美国政府甚至直接大打出手，运输部部长直接出面贬损丰田车，这表明，尽管美国政府对自己的汽车工业缺乏自信，但在汽车政治经济学的运用方面非常自信。与美国相比，我们是否太温柔了？例如：奔驰为了本公司的利益，居然挑头煽动欧盟、美国和加拿大政府到WTO起诉中国政府，用外交手段更改中国汽车产业的相关政策，不惜牺牲中国汽车产业的利益，达到不在中国进行国产化、缓慢推进国产化的目的。像这样的公司，我们还要让其在中国安安稳稳地赚钱、扩大在中国的企业规模？难道缺了奔驰中国汽车工业就不能发展了吗？再比如，奥巴马最近提出对中国要“更强硬”，鼓励更多的企业向谷歌学习，与中国政府对抗，那么美国政府持股的汽车企业的在华的行为是否应当受到调查？美国汽车质量就完美无缺吗？至少上海通用还在大量使用屡屡被投诉，而且拒不召回的锦湖轮胎吧。能否遏制（和奔驰一起煽动起诉中国政府的）克莱斯勒在华合资的计划？在汽车政治经济学面前，中国不应太温柔，毕竟当今的中国政府与1840年的政府有着本质的区别。

前车之鉴，这是一次中国汽车制造业的改进机会和教训。我的理由有三：
1.中国对于召回举证方面的法律本来就非常松，所以对一些汽车制造厂来讲，违规或不召回提供温床。比如，中国汽车设计和问题更多，但是为什么在召回信息公告里面国产车案例如此之少？就是因为公关做得太好了，而将大家的生命当玩笑，利用公关手段来完成。----便宜车，都是不富的“便宜人”开的。所以，出事就出事了，只要质量监督单位不调查或法院不判汽车厂家的责任就完事。所以，为什么对于每一次汽车安全事故，中国汽车会没事？这次丰田事件再次证明：
2.为什么美国丰田召回，而中国的丰田到现在都没有实质性的动作？大家可以考证一下，截止发贴时为止，丰男对于中国市场汽车踏板没有任何更换动作开始。我们的监管部门，是不是被中国丰田给“公关”了？
3.作为汽车制造业的设计、品质管理工作者，我们是不是对于品质的要求提高认识？
    ---不成熟的看法，欢迎大家提出批评！

liuxiao9003

说实在的,其实楼主说的也很偏向的,只要买过日本车的人都应该很清楚的,日本车开起来就一个感觉,车身太轻.如果上了高速,就会有发飘的感觉.车的全身钢板那是非一般的薄.德国车的钢板有个1CM厚,日本车的钢板最多只有2MM厚.日本车可是轻轻一磕就瘪了一大块的..基本没什么安全的保证.楼主所说的,日本车的节油..但你得考虑,日本车节油节在哪里?众所周知,每辆车负重增加50KG,油耗就增加10%,日本车基本上比其它品牌的车油耗也就节省10%-15%.但是日本车平均较其它品牌的车要轻了200-300K.如此算来,日本车的油耗不仅不少.还且还是很高的.试问下,买车最重要的一点是什么?是安全!!在安全都没有保证的情况下,省那不起眼的一点油耗算什么?你车都买得起,难道你就在乎那省下的一点点钞票?日本车在他本土的质量是没话说的.但是出口到其它国家,尤其是中国.简直是天上地下的区别!服务态度还差的要死.为了大家的生命安全和尊严着想,建议大家千万别买日本车.